Comparatif Classe G 2025 : G 63, G 580 EQ et G 550

La légendaire Mercedes-Benz Classe G fait peau neuve en 2025, avec une gamme élargie qui saura séduire tous les amateurs de VUS de luxe. Trois versions bien distinctes sont désormais offertes : la fougueuse Mercedes-AMG G 63, l’audacieuse G 580 100 % électrique avec technologie EQ, et la G 550 revisitée. Chacune incarne l’esprit robuste et raffiné de la Classe G, avec une personnalité bien à elle.

Ces modèles répondent à des styles de conduite et à des priorités différentes. Pour faire un choix éclairé, il est essentiel de bien comprendre ce qui distingue chaque déclinaison, autant sur le plan de la motorisation que des technologies tout-terrain. Ce comparatif met en lumière leurs forces respectives.

Même si elles reposent toutes sur la même base emblématique — design inimitable, habitacle haut de gamme et aptitudes tout-terrain innées —, leur approche technique unique permet à chacune de se démarquer. Voici un survol des spécificités tirées directement des plus récentes données constructeur pour vous aider à choisir la Classe G qui vous convient le mieux.

Motorisation et performance

La grande différence se cache sous le capot… ou dans le châssis, dans le cas de la G 580. La G 550 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, combiné à un système hybride léger de 48 volts. Elle développe 443 chevaux et 413 lb-pi de couple.

Ce moteur est épaulé par un générateur-démarreur intégré (ISG), qui offre un surcroît temporaire de 20 chevaux et 148 lb-pi. Résultat : des démarrages plus fluides, une récupération d’énergie au freinage et une meilleure efficacité énergétique.

La puissance est transmise par la boîte automatique 9G-TRONIC, adaptée spécifiquement à la G 550. Elle propose un large étagement de rapports, pour une conduite tout en douceur et une consommation optimisée.

De son côté, la Mercedes-AMG G 63 mise sur une performance brute. Son V8 biturbo AMG de 4,0 litres, également équipé du système hybride léger et de l’ISG, développe une impressionnante puissance de 577 chevaux et un couple de 627 lb-pi.

La G 63 utilise la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, conçue pour des passages de vitesses ultra rapides et un mode double débrayage pour une conduite plus engageante. Elle adapte ses performances selon le mode sélectionné via le système AMG DYNAMIC SELECT.

La G 580 EQ révolutionne l’approche avec quatre moteurs électriques indépendants, deux par essieu. Ce groupe motopropulseur produit une puissance combinée de 579 chevaux et un couple impressionnant de 859 lb-pi, livrés instantanément. Grâce au vectoriel de couple, elle offre une répartition ultra précise de la puissance.

Côté accélération de 0 à 100 km/h, l’AMG G 63 mène avec un chrono de 4,4 secondes, suivie de près par la G 580 EQ à environ 4,7 secondes. La G 550, quant à elle, atteint les 100 km/h en 5,4 secondes.

Les vitesses maximales sont limitées électroniquement : 220 km/h pour la G 63, 210 km/h pour la G 550 et 180 km/h pour la G 580 EQ.

Capacités hors route

Les trois modèles conservent les fondements essentiels de la Classe G : un robuste châssis en échelle (modifié pour la G 580), une suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide (type De Dion pour la G 580). Les G 550 et G 63 proposent trois verrous de différentiel mécaniques offrant un blocage complet à 100 %.

Ces verrous peuvent être activés individuellement en mode HIGH comme LOW RANGE. De son côté, la G 580 remplace les verrous mécaniques par un système de vectorisation du couple. Celui-ci répartit automatiquement la puissance pour une traction optimale, sans intervention du conducteur.

La gamme complète est livrée de série avec une boîte de transfert avec réducteur (LOW RANGE), qui augmente considérablement le couple aux roues pour franchir les terrains les plus exigeants (ratio 2,93:1 pour les G 550 et G 63, 2:1 pour la G 580).

La suspension adaptative à amortissement variable est de série sur les G 550 et G 580, ajustant en continu les réglages pour un confort et un contrôle accrus. La G 63 est équipée de série du système AMG RIDE CONTROL, qui inclut aussi un amortissement adaptatif.

En option, la G 63 peut recevoir la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL, qui utilise des éléments hydrauliques pour stabiliser la carrosserie et améliorer l’articulation des roues — un avantage tant sur route que hors route.

La G 580 domine au chapitre de la profondeur de gué, avec une capacité de 850 mm, contre 700 mm pour les G 550 et G 63. La garde au sol est similaire, avec 250 mm pour la G 580 et 241 mm pour la G 550.

Les angles d’attaque et de sortie sont également comparables (G 550 : 31°/30°, G 580 : 32°/30,7°). Unique au modèle électrique, la G 580 propose les fonctions G-TURN (pivot sur place) et G-STEERING (rayon de braquage hors route plus serré).

Elle inclut également un mode de progression hors route intelligent avec trois vitesses : lent, variable et rapide. Sa protection de soubassement est conçue à partir d’un mélange léger de matériaux rigides incluant de la fibre de carbone.

Toutes les versions proposent les modes de conduite DYNAMIC SELECT, incluant des profils “Trail”, “Rock” et “Sand”, adaptés à différents types de terrains.

Technologies et habitacle

L’ADN de la Classe G est clairement présent à bord. Tous les modèles incluent le système multimédia MBUX de série, avec deux écrans de 12,3 pouces, des commandes tactiles et une assistance vocale intelligente capable de comprendre une vingtaine de commandes spécifiques à la Classe G. La navigation avec réalité augmentée MBUX est incluse.

Le confort est au rendez-vous avec le système audio Burmester 3D Surround Sound avec Dolby Atmos, le système KEYLESS-GO, l’éclairage d’ambiance à 64 couleurs et des porte-gobelets à climatisation intégrée. Une panoplie complète d’aides à la conduite est également offerte de série.

On y retrouve notamment le régulateur de distance actif DISTRONIC, le freinage actif d’urgence, l’assistant de maintien de voie, l’alerte d’angle mort, le système PRE-SAFE, l’ATTENTION ASSIST, l’assistance à la signalisation routière et le système de stationnement avec caméra 360°. L’assistance active au stationnement est incluse.

Parmi les nouveautés, notons l’assistance active à la direction (jusqu’à 160 km/h), l’arrêt d’urgence automatique et l’adaptation de la vitesse selon la route, pour une sécurité encore accrue.

Chaque modèle se distingue aussi par son style : la G 63 offre des éléments intérieurs et extérieurs spécifiques à AMG (volant sport, sellerie exclusive, boucliers distinctifs, calandre AMG, emblème), tandis que la G 580 se démarque par ses éléments aérodynamiques, l’expérience sonore G-ROAR, et un coffret Design Box en option à l’arrière.

La G 580 2025 est lancée exclusivement en version EDITION ONE, avec des accents bleus distinctifs, les ensembles AMG Line et Nuit de série, et une sellerie exclusive MANUFAKTUR en cuir Nappa noir/argent perle.

Toutes les versions profitent d’une aérodynamique améliorée et d’un vaste éventail d’options de personnalisation via le programme MANUFAKTUR, pour des combinaisons uniques de peinture, cuir et garnitures.

Quelle Classe G est faite pour vous?

Votre choix dépendra de vos priorités. Si vous recherchez des performances V8 sans compromis, la G 63 AMG s’impose. Pour une conduite électrique novatrice avec des capacités hors route inégalées, la G 580 EQ est tout indiquée. Et si vous préférez un équilibre parfait entre tradition, technologie hybride légère et raffinement, la G 550 saura répondre à vos attentes.

Chacune représente le sommet du luxe tout-terrain, avec une personnalité bien à elle mais toutes unies par l’âme indestructible de la Classe G.

Le meilleur moyen de découvrir la Classe G 2025 qui vous convient, c’est de l’essayer! Passez chez Mercedes-Benz Blainville dès aujourd’hui pour explorer la G 550, l’AMG G 63 et la toute nouvelle G 580 EQ, et laissez notre équipe vous guider vers l’ultime expérience de conduite hors route de luxe.